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如何區(qū)分盤式制動器和鼓式制動
如何區(qū)分盤式制動器和鼓式制動
對于我們的盤式制動器,其主要是在液力助力下制動力大且穩(wěn)定,在各種路面都有良好的制動表現(xiàn),其制動效能遠高于鼓式制動器,而且空氣直接通過盤式制動盤,故盤式制動器的散熱性很好。
但是盤式制動器結(jié)構(gòu)相對于鼓式制動器來說比較復雜,對制動鉗、管路系統(tǒng)要求也較高,而且造價高于鼓式制動器。相對于盤式制動器來說,鼓式制動器的制動效能和散熱性都要差許多,鼓式制動器的制動力穩(wěn)定性差,在不同路面上制動力變化很大,不易于掌控。而且由于散熱性不好,鼓式制動器存在熱衰退現(xiàn)象。當然,鼓式制動器也并非一無是處,它便宜,而且符合傳統(tǒng)設(shè)計。
在高速行駛的轎車,由于頻繁使用制動,制動器的摩擦將會產(chǎn)生大量的熱,使制動器溫度急劇上升,這些熱如果不能很好地散出,就會大大影響制動性能,出現(xiàn)所謂的制動效能熱衰退現(xiàn)象,這可不是鬧著玩的,制動器直接關(guān)乎生命。
現(xiàn)在我們開的大部分轎車采用的還不完全是盤式制動器,而是前盤后鼓式混合制動器(即前輪采用盤式制動器、后輪采用鼓式制動器),這主要是出于成本上的考慮,同時也是因為汽車在緊急制動時,軸荷前移,對前輪制動的要求比較大,一般來說前輪用了盤式制動器就夠使了。
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